ハンター 19 の修復: 不要になった巡洋艦の修復から学んだ教訓

リチャード・デイトは、愛されなくなった不要な巡洋艦の修復に挑戦します

そよ風を受けて順調に航行するナニ

キールボートレーサーだった私の友人がハンター 19 クルーザーをレストアし、リグを変更することに成功したとき、私は感銘を受けました。

彼らがそれをできるなら、私にもできるかもしれません - 彼らがトレンドを始めたようです。

それは、2004 年のスクイブ ナショナルズで、元スクイブ チャンピオンのカップルが、ホーリーヘッド ボートヤードの裏でぐったりしていたハンター 19 を憐れんだことから始まりました。

ハンター 19 は 1972 年に建造されましたが、ハル No34 は悲惨な状態でした。 クレジット: リチャード・デイト

彼らはヨットを購入し、東海岸に持ち帰りました。 彼らはそれを新しい内装で修復し、スクイブリグを取り付けてから巡航しました。

ホーリーヘッドで開催された最近のスクイブ選手権では、強風のためレイデーがあり、バーでの議論中に、別の愛されていないハンター 19 が eBay で購入され、そのトレーラーが販売されたトレーラーに乗っていたことが判明しました (さらに別の) バーナム・オン・クラウチのスキブチャンピオン

ボートは必要量に対して余っていたので、バーナムからボートを持ってくることができれば、私も 1 年間忙しく過ごせるプロジェクトを立てることができました。

それで、かなりの量のディーゼルとトレーラーの寛大な提供の後、1972 年ヴィンテージのハンター 19 No34 が、恥知らずにも友人のヨットをベースにしたプロジェクトのためにアングルシー島に到着しました。

このボートはバーナム・オン・クラウチでクラウチ・チーターとしてバーナム・セーリング・クラブの船団のデビッド・ブレイクによってレースに出場し、設計者のオリバー・リーによって造られた初期の番号として、スクイブ社が高く評価するMk1キールを備えていたことを知りました。今日までの船員たち。

Hunter 19 の内部を取り外す必要がありました。 クレジット: リチャード・デイト

検査したところ、内部は修復不可能で、帆やその他の道具でいっぱいでした。そのため、既存の構造物をすべて撤去し、完全に空の船体から始めるという決断は簡単でした。

船体に取り付けられた内部の GRP レイアップは、剛性を高めるために可能な限り残されました。

セルフベイラーとトランスデューサー用に開けられた穴は埋められ、錆びたキールボルトはステンレス鋼のボルトと吊り上げハンガーに置き換えられました。 これで建設が開始できるようになりました。

私は、床とバウタンク/V バースから始めて、エポキシフィレットと GRP レイアップジョイントを備えたすべての内部構造に 12mm のプライを取り付けました。

空の状態では驚くほど曲がる可能性があるため、この段階では船体を安定させることが重要でした。

内装は解体工事に備えて剥がされていました。 クレジット: リチャード・デイト

船首タンク、床、サイドベンチが取り付けられたことで船体は安定し、ギャレー、棚、ロッカーが追加されました。 点検用ハッチと新しいステンレス製のマスト支柱により、かなり居心地の良い (つまり小さい) キャビンの第 1 段階が完成しました。

単一の洗濯板に備えて、ハッチウェイを修理し、強化し、かさ上げしました。

Hunter 19 のオリジナルのコックピット。クレジット: Richard Date

すべてのウィンチとデッキフィッティングはコックピットとデッキモールディングから取り外され（係留クリートを除く）、これらすべての領域は充填され、研磨され、高品質の外装仕上げの2回塗りで塗装されました。

コックピットのソールはフローコート樹脂の上にTrakmarkで仕上げられ、シートはニスを塗った新しいirokoに交換されました。

コックピットは新しいシートできれいになりました。 クレジット: リチャード・デイト

エウロパ以前の初期のハンター 19 のコックピットは自動排出式ではないため、電動ポンプがコックピット床のサンプに設置され、電池ボックスが後部ロッカーの新しい隔壁に取り付けられ、小型の水を取り出すことができました。 12Vバッテリー。

これにより、窓の内側に取​​り付けられた小さなソーラーパネルだけで、ポンプを稼働させ、シーズンを通して充電を維持することができました。

船体から取り出された物品には、一対の新しい窓と、船首から引きはがされた説教壇が含まれていました。

バウタンクとフロア。 クレジット: リチャード・デイト

窓はオリジナルのパターンで、カットアウトに完璧にフィットしていましたが、真っ直ぐなガラスと合金を湾曲したコーチルーフに取り付けるには、興味深い議論と努力が必要でした。

Houdini Marine Windows の親切な人々は、十分に曲がるだろうと言いましたが、ありがたいことにその意見は正しかったです。

しかし、それは2人での仕事であり、私の語彙力は最悪でした。

船体を剥がして後方から見たところ。 クレジット: リチャード・デイト

説教壇は真っ直ぐにされ、取り付ける前に取り付け箇所をエポキシとプライバッキングパッドで修復しました。これもある程度の説得が必要でしたが、今回は悪態はつきませんでした。

地元の専門家グウィン氏による専門的な磨きで元のゲルコートの色をほぼ復元した後、光沢のある船体を引き立たせるためにイロコのラビングストレーキが追加されました。

ボートにはスクイブ リグが装備されていたため、ウインチは不要で取り扱いが容易で、必要なのはチェーン プレートの後方セットのみでした。

フォアステーがファーラーを通過できるように船首プレートを前方に延ばし、ファーリングスパーをニードルスパーディンギーのマストラフ押出成形と木製ダウエルから作成しました。 これには、ワイヤーの代わりに正しいボルトロープを使用してジブラフを修正する必要がありました。

バックステーとメインシートのブライドル用の取り付けプレートと、メインシートのラチェット ブロックと床上のクリート用のアイを取り付けて、コックピットのセットアップが完了しました。

エウロパ以前の初期のハンター 19 のコックピットは自動排水ではないため、電動ポンプが取り付けられていました。 クレジット: リチャード・デイト

ジブシートのフィッティングは古典的なスクイブスタイル、理髪店の運び屋などすべてに配置され（レースの予定はなかったにもかかわらず）、セイルに関しては船体にいくつかの優れたものがありました - 予備のセイルのないスクイブセーラーを見せてください！

メインセールには 2 セットのリーフィングポイントが取り付けられていました。これは、片手で操作する場合、比較的大きなメインを早い段階で深くリーフする必要があるためです。

トランサムの内側はプライで強化され、ボートよりも 10 年若い、私の 2 馬力 2 ストローク ヤマハ エンジンを搭載できるように、より優れたピントルと改装されたアウトボード ブラケットを取り付けることができました。

以下に続きます…

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内装全体を塗装し、前部を裏地で仕上げました。

キャビンのソールにはフローコート仕上げが施され、足元のスペースを確保し、吊り上げハンガーにアクセスできるよう、合板の床の間のゆるい床板をできるだけ低く設置しました。

スマートクッションは地元で作られ、V字バースには通気性のある生地を、天候に弱いハッチウェイの下の座席にはビニールを使用してキャビンを完成させました。

Hunter 19 に設置されたサイドロッカーとフロアボード。クレジット: Richard Date

オーバーブームカバーは、航行していないときにハッチを覆うために使用できます。

ハンター 19 リグは、現役の 19 艦隊がいるアルズウォーターに向けて出発しました。そして、甲板レベルで壊れていた (そして親切に寄付された) スクイブ マストが、19 のコーチルーフ上のより高いデッキステップのために破断の上で切断されました。 ピボット付きのマストステップが現地で作られ、マストをより簡単に上げ下げできるように取り付けられました。

3 つのハリヤードがマストの基部から出て、ジブ ハリヤードはマストの側面にあるマッスル ボックスに直接接続されます。 フォアステーを恒久的に取り付けることでリグの安全性が向上し、航行中または係留中にジブのラフの張力を変更できることを意味します。

説教壇、支柱、ストレーキ – すべて取り付けられ、すぐに使用できます。 クレジット: リチャード・デイト

マストの位置がスクイブよりも少し後方にあるにもかかわらず、リグはうまく機能し、バランスが取れています。

ジブシートは 2:1 で、リグ全体をたった 3 つのカムクリートで管理できます。

今のところスピネーカーはありませんが、そのための時間は十分にあり、追加のハードウェアを追加する余地もたくさんあります。

唯一の電子部品は、メナイ海峡とアングルシー島周辺に不可欠な単純な音響測深機です。

改装されたハンター 19 はナニと改名され、故郷のアングルシー島を航行しています。 クレジット: リチャード・デイト

このためのトランスデューサーはキールの前方に設置する必要があり、建設中に設置された検査ハッチからは現場が手の届かない場所にあったため、ボータンク/V バースに別のハッチが必要でした。

より事前の検討が必要です!

しばらく水上で過ごしましたが、他に問題は見つかりませんでしたが、改造した「蓋付きスクイブ」（私の最初のボート、非常に古いボートのナショナル 12 にちなんでナニと呼ばれています）を楽しみながら、改善点が頭に浮かぶと確信しています。昔！

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